Transport en installatie van 2 brugcaissons

1915 Çanakkale Brug

Wij waren verantwoordelijk voor het ontwerp en de uitvoering van het opdrijven, tijdelijk afmeren, transport en de installatie van twee caissons die de fundering van de brug vormen. Het project omvatte een installatiesysteem met twee sleepboten op ankers en twee DP-schepen, samen met een op maat gemaakt, op afstand bestuurbaar (ont)ballastsysteem en een innovatief positioneringssysteem op de zeebodem. Lees hier meer over het project.

Specifieke informatie

De 1915 Çanakkale Brug verbindt het district Lapseki met het district Gelibolu. De 3,7 km lange hangbrug is gebouwd over de Dardanellen in de provincie Çanakkale in Turkije. Voor de fundering van de brugpijlers zijn twee caissons geïnstalleerd.

Het eerste deel van de caissons zijn gebouwd in een droogdok. Ze zijn drijvend gemaakt door het droogdok vol te laten lopen en vervolgens zijn ze naar de afmeerlocatie net buiten het dok getransporteerd. In het natte dok (aan een steiger) werd het tweede deel van de caissons gebouwd met de schachten erbovenop. Door de afmeerdraden te vieren, kon de toenemende diepgang van de caissons worden gevolgd.

De installatie van de caissons vond plaats tijdens een operatie van 60 uur. In deze periode moest 66.000 m³ water in de caissons worden gepompt. Om de drijfstabiliteit te waarborgen, werden 29 compartimenten gecreëerd die afzonderlijk konden worden gevuld. Het ballasten gebeurde met een op maat gemaakt pompsysteem op een DP-schip. Het water werd via drijvende leidingen naar de caissons gepompt, die waren aangesloten op een verdeelstuk binnenin de schachten. In het verdeelstuk werd het water naar de compartimenten geleid. De hele operatie werd op afstand bestuurd vanuit de controle-eenheid op het ballastschip. In geval van een stroom- of dataverlies werden de kleppen in het verdeelstuk automatisch gesloten. Een ontballastpomp in de verdeelcontainer kon indien nodig worden gebruikt om de caisson opnieuw te laten drijven.

Vier sleepboten zorgden ervoor dat de caissons tijdens de installatie in horizontale positie bleven. De twee noordelijke sleepboten waren verbonden met vooraf geplaatste zeebodemankers. Aan de zuidkant werden DP-schepen gebruikt vanwege de aanwezigheid van vele kabels ten zuiden van de installatielocatie. Een speciaal geleidingssysteem werd ontworpen om de zeer nauwe positioneringstoleranties te bereiken op een diepte van 45 meter en in stromingen tot 1,25 m/s.

Op de zeebodem werden vier stalen pijpen met geleidingsplaten geplaatst, en op de vloer van de caissons werden vijzels geïnstalleerd. Eén meter boven de uiteindelijke positie werden de vijzels uitgeschoven tegen de geleidingsplaten. Uiteindelijk werden beide caissons binnen 10 mm van de doelpositie geplaatst.

Projectinformatie

Opdrachtgever
DLSY JV – Daelim, Limak Holding, SK E&C, Yapi Merkezi

Duur
1,5 jaar

Datum van oplevering
Juni 2019

Download leaflet

Details

Type
Caissons voor brugfundering

Aantal elementen
2

Element afmetingen
Betonnen caisson (LxBxH) = 83,3 x 74 x 16/21 m
Stalen schachten (DxH) = 18 x 23/26 m

Diepte
37/45 m

Gewicht
66.000 ton (drijven)

Fundering
Grind bed

Transport afstand
2,6 nmi

Plaatsingstolerantie
Horizontale tolerantie x en y: +/- 200 mm bij het middelpunt van beide schachten

Beperkende ontwerpcondities voor installatie
• Golfhoogte (Hs) ≤ 1,75 m
• Windsnelheid ≤ 17,9 m/s
• Stroomsnelheid ≤ 1,25 m/s

Meer weten?

Neem vandaag nog contact met ons op. Wij zorgen ervoor dat je tunnel-, funderings- en habitatconstructies met zorgvuldigheid, precisie en betrouwbaarheid worden uitgevoerd.

Contact